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马尼拉赌场赌美金吗-歼-15不隐身要退休,歼-31不可能上舰!你猜歼-20能否登上003型?

2020-01-08 16:00:54 来源:鲁南商报

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不能!歼-31从目前状况来看是不适合上舰的,这从其研发之初就定位在“外贸”的方向上就决定了不可能上舰。不是因为“外贸”的原因,而是设计上就没有考虑上舰的需求,考虑更多的还是设计一款“便宜、航电系统先进、有隐身能力、综合实力可以超过4+代战斗机”的一款中型多功能战斗机,使命就是冲击国际市场,瞄准有3代机更新需求的国家,以“准五代机“的综合能力来与一些4代或者4+代单一功能机型竞争。

这也能从其一直不停地参加多种国内外航展可以看出来。虽然歼-10等我国现役机型也参加过航展,但那都是已经被军方采购,并且服役后的事情。从来没有一种现役飞机在装备之前,乃至设计阶段就以模型参加各种航展,标明种种性能参数。这对一国主力机型的曝光到如此地步,是不可想象的。

所以这么看来,即便歼-31目前还在做试飞,而且试飞频次比以前有所增加,机型外观也有小幅度更改,也许不久就会出现3.0的测试机。但这一切可能都只是根据前一段参加航展客户的需求做的,经过客户需求改进再试飞后提交给客户数据,如果满意就离成交又进了一步,但这样也就离上舰的预期更远了。

目前我国公开有上舰希望的机型除了歼-31,就是歼-20和歼-15了。歼-15的改进版歼-15b,是一款换装有源相控阵雷达的加强升级版,这也令歼-15正式迈入世界顶级载机行列。歼-15b也许还将衍生双座版,类似歼-16的任务安排:单座空优作战;双座为对地、对海打击。多功能的完善,将是歼-15b学习美国f/a-18进化之路的完美体现。

虽然歼-15b会在我国002型上大展拳脚,作为绝对的主力一起徜徉海天。但是未来是绝对不再适合跟随003型了,最重要的就是歼-15b的隐身能力几乎没有,在未来的战场环境下,将无疑于“插标卖首”!光看我们的追赶目标将以f-35c替换f/a-18,就可以知道未来应该采用什么载机了、打什么类型的海战了。

f-35c算是中型载机,但它的实际体重还是超过“中型”的一般定义的。f-35c空重15.8吨,正常起飞重量25.9吨,最大起飞重量为31.8吨。可以携带8.9吨燃油,拥有最大2220公里航程,1170公里作战半径。而目前主力“中型”的f/a-18e/f超級大黄蜂,空重只有14.5吨,正常起飞重量21.3吨,最大起飞重量也不过29.9吨,内部燃油只能携带6.7吨。而如果执行拦截任务的话,作战半径只有722公里。

这样一比,f-35c还算“中型”吗?比起歼-15的最大起飞重量33吨来说,也是差不了多少了。当然二者起飞模式不同,对比意义不大。但空重只比歼-15的17.5吨小了2吨,这样看来f-35c无法归到“中型”载机里了,虽然这都是为了隐身全内置导致的增重。而我国未来的配给003型的载机,也要以此为标准:隐身+弹药燃油全内置。这样一来,003型将配备什么载机,将呼之欲出,无疑只有歼-20上舰版最合适了。

日前,一张照片上出现了一架疑似上舰使用的载机模型。虽然比较模糊,但是外观与歼-15和歼-31都不同,与歼-20有相似但还不是完全一样。推测,有可能是歼-20的上舰版模型摆放做对比测试。

针对歼-20是否能上舰,网上一直争论不休。反对者认为歼-20如果携带满油,再加上6枚导弹,重量应该在30吨以上,再加上为上舰而增强的前轮和机体结构,还有折叠机翼的机械构件,着陆的拦阻钩组件后,起飞重量还将增大。而这么大的重量对弹射起飞和拦阻降落都是重大考验,尤其是对飞行员。而研发海军专用载机会比歼-20更合适。

这种考虑其实没有可行性,如果开发海军专用载机而放弃歼-20上舰版,那新开发的载机需要隐身吗?需要弹药燃油内置吗?如果需要,那为弹射和拦阻降落、折叠机翼增加的重量算一起不还是歼-20上舰版遇到的问题吗?那为什么还要重新研制一款新载机呢?钱多烧的么?如果不需要隐身,弹药也不用内置,那为什么不继续使用歼-15b和后续改进型呢?歼-15b目前的改进已经可以适应弹射和拦阻降落的需求,没有必要再重新研制一款不隐身、弹药和燃油都外挂的载机。

所以,综上所述,歼-20的上舰将是未来配合003型最好的选择。当然,这都是给予目前公开的机型而言,如果还有未公开的为003型专门研制的机型,那就另当别论。吾等凡人,只能据公开信息来猜测一二而已,大家看看就算:小喷怡情,大喷伤身,巨喷死人啊!

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